מדחס אוויר בורג נטול שמן
מדחס האוויר הראשון עם צמד הברגים היה בעל פרופילי רוטור סימטריים ולא השתמש בכל נוזל קירור בתא הדחיסה. אלה ידועים כמדחסי אוויר נטולי שמן או בורג יבש. תצורת הבורג הא-סימטרית של מדחס האוויר הבורגי נטול השמן משפרת מאוד את יעילות האנרגיה מכיוון שהיא מפחיתה דליפה פנימית. גלגלי שיניים חיצוניים הם המכשיר הנפוץ ביותר לסנכרון רוטורים בסיבוב לאחור. מכיוון שהרוטורים אינם יכולים לבוא במגע זה עם זה או עם הדיור, אין צורך בשימון בתא הדחיסה. לכן, האוויר הדחוס נטול שמן לחלוטין. הרוטור והמעטפת מיוצרים במדויק כדי למזער את הדליפה מנקודת הדחיסה אל היניקה. יחס הדחיסה המובנה מוגבל על ידי הפרש הלחץ האולטימטיבי בין יציאות היניקה והפליטה. זו הסיבה מדוע למדחסי אוויר בורגיים נטולי שמן יש בדרך כלל דחיסה מדורגת וקירור מובנה כדי להשיג לחצים גבוהים יותר.
https://www.sdssino.com/oil-free-air-compressor-pog-series-product/
תרשים סכמטי של דחיסת בורג כפול
קצה אוויר ומנוע טיפוסי של קצה אוויר מדחס אוויר משומן בשמן
מדחס אוויר בורג מוזרק שמן עם מנוע
לראש של מדחס אוויר בורג נטול שמן יש מעטפת רוטור מקורר נוזל, אטמי אוויר ואטמי שמן בשני הקצוות, ומערכת של גלגלי שיניים סינכרון לשמירה על מרווח קטן בין הרוטורים.
מדחס אוויר בורג הזרקת נוזלים
במדחס אוויר בורג נוזלי, הנוזל נכנס לתא הדחיסה ולעתים קרובות נכנס למיסבי מדחס האוויר. תפקידו לקרר ולשמן את החלקים הנעים של מדחס האוויר, לקרר את האוויר הדחוס בפנים ולהפחית את הדליפה חזרה לצינור היניקה. כיום, שמן סיכה הוא נוזל ההזרקה הנפוץ ביותר בגלל תכונות הסיכה והאטימה הטובות שלו. במקביל, נוזלים אחרים כגון מים או פולימרים משמשים לעתים קרובות גם כנוזלים להזרקה. ניתן ליישם רכיבי מדחס אוויר בורגיים המוזרקים בנוזל ליחסי דחיסה גבוהים. דחיסה חד-שלבית מספיקה בדרך כלל ויכולה להגביר את הלחץ ל-14 בר או אפילו 17 בר, אם כי היעילות האנרגטית תפחת.
תרשים זרימה של מדחס אוויר עם בורג מוזרק שמן
תרשים זרימה של מדחס אוויר עם בורג נטול שמן
זמן פרסום: נובמבר-03-2023
