שש מערכות יחידות עיקריות של מדחסים בורגיים

בדרך כלל, מדחס אוויר בורגי המוזרק בשמן מכיל את המערכות הבאות:
① מערכת חשמל;
מערכת החשמל של מדחס האוויר מתייחסת למנוע הראשי ולהתקן ההילוכים. המניעים הראשיים של מדחס האוויר הם בעיקר מנועים חשמליים ומנועי דיזל.
ישנן שיטות רבות של תמסורת עבור מדחסי אוויר בורגיים, כולל הנעת חגורה, הנעת גלגלי שיניים, הנעה ישירה, הנעת ציר משולבת וכו'.
② מארח;
מארח מדחס האוויר הבורגי המוזרק בשמן הוא הליבה של כל הסט, כולל מארח הדחיסה ואביזרים נלווים אליו, כגון שסתום ניתוק שמן, שסתום אל-חזור וכו'.
מברגי הבורג בשוק מחולקים כיום לדחיסה חד-שלבית ודחיסה דו-שלבית בהתבסס על עקרון העבודה.
ההבדל העקרוני הוא: דחיסה חד-שלבית כוללת תהליך דחיסה אחד בלבד, כלומר, הגז נשאב אל תוך הפריקה ותהליך הדחיסה מושלם על ידי זוג רוטורים. דחיסה דו-שלבית נועדה לקרר את הגז הדחוס לאחר השלמת הדחיסה של מארח הדחיסה בשלב הראשון, ולאחר מכן לשלוח אותו למארח הדחיסה בשלב השני לדחיסה נוספת.

③ מערכת יניקה;
מערכת יניקת מדחס האוויר מתייחסת בעיקר למדחס השואף את האטמוספירה ולרכיבי הבקרה הנלווים אליו. היא מורכבת בדרך כלל משני חלקים: יחידת מסנן היניקה וקבוצת שסתומי היניקה.

④מערכת קירור;
ישנן שתי שיטות קירור למדחסי אוויר: קירור אוויר וקירור מים.
המדיה שצריך לקרר במדחסי אוויר היא אוויר דחוס ושמן קירור (או ששמן מדחס אוויר, שמן סיכה ונוזל קירור זהים). האחרון הוא הקריטי ביותר, והוא המפתח לאפשרות של כל היחידה לפעול ברציפות וביציבות.

⑤ מערכת הפרדת גז-נפט;
תפקיד מערכת הפרדת הנפט-גז: להפריד בין נפט לגז, להשאיר את הנפט בגוף להמשך מחזור הדם, ולשחרר את האוויר הדחוס הטהור.
תהליך עבודה: תערובת השמן-גז מפתח הפליטה של המנוע הראשי נכנסת לחלל מיכל הפרדת השמן-גז. לאחר התנגשות זרימת האוויר וכוח המשיכה, רוב השמן מתאסף בחלק התחתון של המיכל, ולאחר מכן נכנס למצנן השמן לקירור. אוויר דחוס המכיל כמות קטנה של שמן סיכה עובר דרך ליבת מפריד השמן-גז, כך ששמן הסיכה מתאושש במלואו וזורם לחלק בלחץ נמוך של המנוע הראשי דרך שסתום אל-חזור המצערת.

⑥מערכת בקרה;
מערכת הבקרה של מדחס האוויר כוללת בקר לוגי, חיישנים שונים, חלק בקרה אלקטרוני ורכיבי בקרה נוספים.

⑦אביזרים כגון משתיק קול, בולם זעזועים ואוורור..