שש מערכות יחידות עיקריות של מדחסי אוויר בורגיים

בדרך כלל, מדחס אוויר בורג מוזרק שמן מכיל את המערכות הבאות:
① מערכת חשמל;
מערכת הכוח של מדחס האוויר מתייחסת למניע ולמכשיר ההולכה. המניעים העיקריים של מדחס האוויר הם בעיקר מנועים חשמליים ומנועי דיזל.
ישנן שיטות שידור רבות עבור מדחסי אוויר בורגיים, כולל הנעת רצועה, הנעה גלגלית, הנעה ישירה, הנעת גל משולבת וכו'.
② מארח;
המארח של מדחס אוויר הבורג המוזרק שמן הוא הליבה של הסט כולו, כולל מארח הדחיסה והאביזרים הנלווים אליו, כגון שסתום ניתוק שמן, שסתום סימון וכו'.
מארחי הברגים בשוק מחולקים כיום לדחיסה חד-שלבית ודחיסה דו-שלבית המבוססת על עקרון העבודה.
ההבדל העקרוני הוא: לדחיסה חד-שלבית יש תהליך דחיסה אחד בלבד, כלומר, הגז נשאב לתוך הפריקה ותהליך הדחיסה מסתיים על ידי זוג רוטורים. הדחיסה הדו-שלבית היא לקרר את הגז הדחוס לאחר השלמת הדחיסה של מארח הדחיסה בשלב הראשון, ולאחר מכן לשלוח אותו למארח הדחיסה של השלב השני לדחיסה נוספת.

③ מערכת הכנסה;
מערכת כניסת מדחס האוויר מתייחסת בעיקר למדחס השואף את האטמוספרה ורכיבי הבקרה הקשורים אליו. זה בדרך כלל מורכב משני חלקים: יחידת מסנן היניקה וקבוצת שסתומי היניקה.

④ מערכת קירור;
ישנן שתי שיטות קירור למדחסי אוויר: קירור אוויר וקירור מים.
המדיה שצריך לקרר במדחסי אוויר הם אוויר דחוס ושמן קירור (או שמן מדחס אוויר, שמן סיכה ונוזל קירור זהים). האחרון הוא הקריטי ביותר, והוא המפתח לשאלה האם היחידה כולה יכולה לפעול באופן רציף ויציב.

⑤ מערכת הפרדת שמן-גז;
תפקידה של מערכת ההפרדה בין נפט לגז: להפריד בין נפט לגז, להשאיר את השמן בגוף להמשך מחזור, והאוויר הדחוס הטהור יוצא.
זרימת עבודה: תערובת הנפט-גז מיציאת הפליטה הראשית של המנוע נכנסת לחלל מיכל ההפרדה של שמן-גז. לאחר התנגשות זרימת אוויר וכוח המשיכה, רוב השמן מתאסף בחלקו התחתון של המיכל, ולאחר מכן נכנס לקירור השמן לצורך קירור. אוויר דחוס המכיל כמות קטנה של שמן סיכה עובר דרך ליבת מפריד הנפט-גז, כך ששמן הסיכה מוחזר במלואו וזורם לתוך החלק בלחץ הנמוך של המנוע הראשי דרך שסתום הסימון המצערת.

⑥ מערכת בקרה;
מערכת הבקרה של מדחס האוויר כוללת בקר לוגי, חיישנים שונים, חלק בקרה אלקטרוני ורכיבי בקרה נוספים.

⑦אביזרים כגון משתיק קול, בולם זעזועים ואוורור..