פעולתו של מדחס אוויר היא הכרחית עם תמיכה של אביזרי שסתומים שונים. ישנם 8 סוגים נפוצים של שסתומים במדחסי אוויר.
שסתום יניקה
שסתום כניסת האוויר הוא שסתום משולב לבקרת כניסת אוויר, בעל פונקציות של בקרת כניסת אוויר, בקרת טעינה ופריקה, בקרת התאמת קיבולת, פריקה, מניעת פריקה או הזרקת דלק במהלך כיבוי וכו'. ניתן לסכם את כללי הפעולה שלו כ: טעינה כאשר יש חשמל זמין, פריקה כאשר יש הפסקת חשמל. לשסתומי כניסת אוויר של מדחס יש בדרך כלל שני מנגנונים: דיסק מסתובב ולוח שסתום גומלין. שסתום כניסת האוויר הוא בדרך כלל שסתום סגור בדרך כלל כדי למנוע כניסת כמות גדולה של גז לראש המכונה כאשר המדחס מופעל ולהגדיל את זרם ההתנעה של המנוע. יש שסתום מעקף יניקה על שסתום היניקה כדי למנוע היווצרות ואקום גבוה בראש המכונה כאשר המכונה מופעל ובמצב של חוסר עומס, דבר המשפיע על האטומיזציה של שמן סיכה.
שסתום לחץ מינימלי
שסתום הלחץ המינימלי, המכונה גם שסתום תחזוקת לחץ, ממוקם ביציאה מעל מפריד הנפט והגז. לחץ הפתיחה מוגדר בדרך כלל לכ-0.45 מגה פסקל. תפקידו של שסתום הלחץ המינימלי במדחס הוא כדלקמן: לקבוע במהירות את לחץ המחזור הדרוש לסיכה בעת הפעלת הציוד, למנוע בלאי של הציוד עקב סיכה לקויה; לפעול כחיץ, לשלוט בקצב זרימת הגז דרך רכיב מסנן הפרדת הנפט והגז, ולמנוע נזק מזרימת אוויר במהירות גבוהה. אפקט הפרדת הנפט והגז מוציא את שמן הסיכה מהמערכת כדי למנוע הפרש לחץ מוגזם משני צידי רכיב מסנן הפרדת הנפט והגז שיפגע בחומר המסנן; פונקציית הבדיקה מתפקדת כשסתום חד כיווני. כאשר המדחס מפסיק לעבוד או נכנס למצב ללא עומס, הלחץ בחבית הנפט והגז יורד, ושסתום הלחץ המינימלי יכול למנוע מהגז ממיכל אחסון הגז לזרום חזרה לחבית הנפט והגז.
שסתום בטיחות
שסתום בטיחות, המכונה גם שסתום הקלה, ממלא תפקיד של הגנה בטיחותית במערכת המדחס. כאשר לחץ המערכת עולה על הערך שצוין, שסתום הבטיחות נפתח ומשחרר חלק מהגז במערכת לאטמוספרה כך שלחץ המערכת לא יעלה על הערך המותר, ובכך מבטיח שהמערכת לא תגרום לתאונה עקב לחץ מוגזם.
שסתום בקרת טמפרטורה
תפקידו של שסתום בקרת הטמפרטורה הוא לשלוט בטמפרטורת הפליטה של ראש המכונה. עקרון הפעולה שלו הוא שליבת שסתום בקרת הטמפרטורה מתאימה את מעבר השמן הנוצר בין גוף השסתום למעטפת על ידי התארכות והתכווצות בהתאם לעקרון ההתפשטות וההתכווצות התרמית, ובכך שולטת בשיעור שמן הסיכה הנכנס למצנן השמן על מנת להבטיח שטמפרטורת הרוטור תהיה בטווח שנקבע.
השסתום האלקטרומגנטי
שסתום הסולנואיד שייך למערכת הבקרה, הכוללת שסתום סולנואיד לטעינה ושסתום סולנואיד לאוורור. שסתומי סולנואיד משמשים בעיקר במדחסים כדי להתאים את כיוון, קצב הזרימה, המהירות, ההפעלה והכיבוי ופרמטרים אחרים של המדיום.
שסתום פרופורציונלי הפוך
שסתום פרופורציונלי הפוך נקרא גם שסתום ויסות קיבולת. שסתום זה נכנס לפעולה רק כאשר הלחץ שנקבע עולה. שסתום פרופורציונלי הפוך משמש בדרך כלל בשילוב עם שסתום בקרת כניסת אוויר פרפר. כאשר לחץ המערכת עולה עקב הפחתת צריכת האוויר ומגיע ללחץ שנקבע של שסתום פרופורציונלי הפוך, שסתום פרופורציונלי הפוך פועל ומפחית את תפוקת אוויר הבקרה, וכניסת האוויר של המדחס מצטמצמת לאותה רמה כמו המערכת. צריכת האוויר מאוזנת.
שסתום סגירת שמן
שסתום ניתוק השמן הוא מתג המשמש לשליטה במעגל השמן הראשי הנכנס לראש הבורג. תפקידו העיקרי הוא לנתק את אספקת השמן למנוע הראשי כאשר המדחס כבוי, כדי למנוע ריסוס שמן סיכה מפתח המנוע הראשי ולמנוע זרימה חוזרת של שמן ברגע הכיבוי.
שסתום חד כיווני
שסתום חד כיווני נקרא גם שסתום אל-חזור או שסתום אל-חזור, הידוע בכינויו שסתום חד כיווני. במערכת אוויר דחוס, הוא משמש בעיקר כדי למנוע הזרקה פתאומית של תערובת שמן-אוויר דחוסה לתוך המנוע הראשי במהלך כיבוי פתאומי, מה שגורם לרוטור להתהפך. השסתום החד כיווני לעיתים אינו נסגר היטב. הסיבות העיקריות הן: טבעת האיטום מגומי של השסתום החד כיווני נופלת והקפיץ נשבר. יש צורך להחליף את הקפיץ ואת טבעת האיטום מגומי; יש חומר זר התומך בטבעת האיטום, ויש צורך לנקות את הזיהומים על טבעת האיטום.
זמן פרסום: 8 במאי 2024
